la big boy la locomotora más grande de su epoca.

locomotora big boy de la union pacific de la compañia railway southern california.Este tipo de locomotora fue la más grande que se construyo

la primera locomotora de vapor

La primera locomotora fue la Rocket de Stephenson fue la primera locomotora de vapor cuando, en realidad, la primera que rodó sobre rieles había sido construida por Richard Trevithick 25 años antes. En 1826 se inicia la construcción de la primera linea férrea del mundo entre dos ciudades, Liverpool y Manchester. El diseño de la linea es encargado a George Stephenson que tenía experiencia en diseños de ferrocarriles de minas. En 1829 todavía no se había decidido el tipo de tracción de los vagones, las locomotoras empleadas en las minas eran lentas y poco fiables, con frecuentes explosiones, esa fue la razón de que se propusiera el proyecto de disponer de 30 maquinas fijas repartidas a lo largo del recorrido, una por cada kilometro y que por medio de sogas arrastrarían los vagones. El 6 de octubre de 1829 en Rainhill se realiza un concurso para determinar si las locomotoras son adecuadas para la tracción en la nueva linea, el ganador se llevaría 500 libras esterlinas y un lugar en la historia. Muchos proyectos no son admitidos en el concurso como el "Cycloped", un artilugio de tracción animal de Thomas Shan Brandreth o la locomotora "Perseverance" de Timothy Burstall que no alcanzo la velocidad mínima exigida para la prueba. Finalmente compitieron tres locomotoras, La "Rocket" de George Stephenson y su hijo Robert Stepheson, la "Sans Pareil" de Timothy Hackworth y la "Novelty" del sueco John Ericsson y el britanico John Braithwaite. La ganadora fue la "Rocket" porque sus rivales no consiguieron terminar la prueba por avería en las maquinas,como la "Sans Pareil" que tenía un cilindro defectuoso que fue construido en los talleres de Stepheson, a pesar de esta anomalía la "Sans Pareil" fue más rápida que sus competidoras. De esta manera la "Rocket" pasa a la historia no por ser la primera o la mejor, sino por ganar las pruebas de Rainhill. Fue la primera locomotora moderna de vapor que introdujo varias innovaciones que luego fueron empleadas en casi todas las locomotoras construidas desde entonces. Así, empleaba una caldera multitubular, que fue idea de Henry Booth, mucho más eficaz para transferir el calor de los gases de la combustión al agua. Las calderas anteriores consistían en una solatubería rodeada de agua. También empleaba una tobera de salida del vapor de escape para crear un vacío parcial que tirara del aire que alimentaba el fuego.